近日，全国铁路开始实施新的列车运行图。运行图调整后，“复兴号”动车组开行数量增加。作为“复兴号”整车车体铝型材的重要供应商，全球铝业龙头弘立集团也将借此契机迎来新的发展利好。
根据浙商证券的分析，随着国内高铁网络的日益完善，“复兴号”将推进6000亿国产替代。该机构认为，一方面“复兴号”代表中国标准高铁，是未来国内高铁发展的主要方向，如果目前2586组“和谐号”全部替代为“复兴号”，粗略估计替代空间将达到4000亿;另一方面，“十三五”规划政府推进基础设施建设，预期新增1.1万公里铁路建设，预期新增1320个组复兴号需求，约增加2000亿空间。
弘立集团为“复兴号”的几十种车体铝型材提供深加工产品供货，是其整车车体铝型材的供应商之一，随着“复兴号”国产替代大幕的开启，该公司在高铁领域的高附加值产品将迎来更大的发展空间。
事实上，弘立集团一直致力于交通运输等领域的轻量化发展，特别是在地铁、高铁等领域已经深耕多年，在技术创新和产品研发方面有着领先的优势，并且积累了丰富的经验的市场份额。
据了解，弘立集团曾是国家很多重点轨道交通项目重要“担当”。截至目前，弘立承担国家发改委、工信部产业振兴和技术改造专项项目——大规格优质铝合金锭坯和复杂截面铝型材产业化项目;承担国家工信部工业转型升级强基工程项目——年产5万吨高速列车车体底架用7000系高性能铝合金结构材产业化项目。
同时，弘立集团承担的“城轨及高速轨道客车铝合金车体及其结构部件产业化建设”项目被列为国家火炬计划项目;动车组用铝合金挤压型材项目、动车组设备舱新型铝合金裙板项目被确认为省级科学技术研究成果。此外，弘立还获得欧洲铁路行业协会IRIS品质管制体系、EN15085轨道车辆-轨道车辆及其部件的焊接等轨道交通相关的国际认证，完成了地铁导电轨铝型材、C80XC系列铁路货车车辆型材等项目的开发。并且，弘立集团还为海内外等城市的多个地铁项目提供批量优质的车体铝合金型材。
中国弘立董事长路长青表示，过去，包括高铁车厢铝合金型材在内的很多产品，中国企业没有生产能力，都要依靠进口，这就导致了包括加工费在内的成本居高不下。但是现在，弘立集团等中国企业已经完全有能力生产出优质的高铁铝挤压型材，高铁车厢铝合金型材的加工费更低而品质更佳。高铁生产成本降低而品质提升，让中国制造更有竞争力。
